行业 // 供应链与物流
物流软件的知识储备，照实说：有行业背景和过硬的相邻经验，物流 Logo 还没有。
Wavect 还没有物流客户，这个页面不会假装有。但这些知识储备依然是第一手的：我们的总经理在创立 Wavect 之前曾在一家供应链与物流软件公司亲手构建过 WMS（仓储管理）、TMS（运输管理）、运价引擎和海关对接，而 Wavect 交付过物流软件赖以构成的硬底子：在一个城市级 IoT 传感器网络里多年的工程、能在不友好的移动操作系统上存活的实时地理定位，以及实测减少了配送错误的履约自动化。
预约三十分钟通话“物流软件是 IoT 遥测、实时定位和流程自动化挤在同一个屋檐下。三样我们都交付过。只是还没在那个屋檐下。”
我们在该行业构建什么
资产与状态追踪系统
传感器群、遥测管道和仪表盘，建立在我们以城市规模做了四年的同一套 LoRaWAN 与 IoT 工程之上。
司机与外勤移动 App
实时定位、离线容错，以及 iOS 和 Android 上的后台可靠性，这场平台之争我们已经赢过一次。
履约与流程自动化
找出一个运营里的人工步骤和反复出现的错误，用工程把它们消灭掉，以你的错误率和吞吐量来衡量。
WMS、TMS 与货运系统
仓储管理、运输管理、运价引擎、海关对接：我们的总经理在创立 Wavect 之前亲手构建过这些系统。在这条赛道上的第一个 Wavect 客户项目，得到的是这份知识，加上资深工程。
这个行业的难点在哪里
移动操作系统在对抗后台追踪
iOS 和 Android 为省电会杀死后台定位。需要持续追踪的物流 App 必须绕着系统做工程：运动触发、延迟上报、优雅降级。
车队规模的遥测是一门独立的功夫
一百个追踪器的行为和十个完全不同。无线电覆盖、电池寿命和数据量会跨过那些架构必须改变的阈值，而我们以城市规模跨过它们。
集成债统治着这个行业
承运商、ERP、扫描枪和海关系统说的都是不同的方言。物流软件的大部分工作量是集成工程，这奖励资深的通才，而不是框架专家。
我们的经验究竟从何而来
这些知识储备究竟从哪里来，具名且可查证：
先说行业背景。我们的总经理 Kevin Riedl 在创立 Wavect 之前曾就职于一家供应链与物流软件公司，做的正是这个行业真正赖以运转的系统：WMS、TMS、运价引擎、海关对接。物流软件的领域语汇、集成的混乱和运营的现实，都是第一手经验，不是为这个页面临时调研出来的。
IKB 是因斯布鲁克市政公用事业公司的智慧城市项目，我们在其中花了四年时间做 LoRaWAN 基础设施、多厂商设备集成和按设备的编解码器。在供应链上追踪资产和状态属于同一类工程：受限的无线电、电池预算、规模化的设备群、多供应商整合。
Offlinery 要求在锁屏手机上持续、准确地定位，而 iOS 和 Android 在主动杀死后台进程。车队追踪、司机 App 和签收凭证面对的是一模一样的系统敌意。
MyMerch 是在一个在线运营的电商业务上做履约流程自动化：配送错误减少，客户自述约 50% 的效率提升。按任何诚实的定义，这都是一次电商合作里的小规模物流。
诚实的缺口：Wavect 作为公司，还没有为客户交付过 WMS、TMS、运价引擎或海关对接。Kevin 在 Wavect 之前亲手构建过的正是这些系统，所以领域知识就在房间里；还缺的那一块，是 Wavect 自己的客户案例。
相邻领域的工作，如实标注
相邻工作，不是物流客户。上述宣称就来自这些项目。
