BRANCHE // SUPPLY CHAIN & LOGISTIK
Logistik-Software-Know-how, ehrlich ausgesprochen: Branchenhintergrund und starke Nachbarprojekte, noch kein Logistik-Logo.
Bevor es Wavect gab, hat unser Geschäftsführer bei einem Softwareunternehmen für Supply Chain und Logistik WMS, TMS, Frachtraten-Engines und Zoll-Integrationen ausgeliefert. Was Wavect noch nicht getan hat, ist genau das für einen eigenen Kunden zu bauen, und diese Seite sagt das klar. Das Know-how ist trotzdem aus erster Hand, und Wavect hat das harte Substrat ausgeliefert, aus dem Logistiksoftware besteht: Jahre Engineering in einem stadtweiten IoT-Sensornetz, Echtzeit-Geolocation, die feindselige Mobile-Betriebssysteme überlebt, und Fulfilment-Automatisierung, die Lieferfehler messbar reduziert hat.
Dreißig-Minuten-Call buchen“Logistiksoftware ist IoT-Telemetrie, Echtzeit-Geo und Prozessautomatisierung unter einem Dach. Alle drei haben wir ausgeliefert. Nur noch nicht unter diesem Dach.”
Was wir in dieser Branche bauen
Logistiksoftware sind drei Engineering-Disziplinen unter einem Dach, und jede einzelne haben wir separat ausgeliefert.
Die erste ist Telemetrie im Flottenmaßstab. Unsere vier Jahre im stadtweiten LoRaWAN-Aufbau von Innsbruck, das Härten der Infrastruktur, die Integration von Multi-Vendor-Hardware und die Codecs pro Gerät, sind dasselbe IoT-Engineering, auf dem Asset- und Zustands-Tracking läuft. Die zweite ist Echtzeit-Standort auf feindseligen Mobile-Betriebssystemen, genau das Problem hinter Flotten-Tracking, Fahrer-Apps und Proof-of-Delivery, und das ist Mobile-App-Arbeit, die wir schon einmal gewonnen haben. Die dritte ist Fulfilment- und Prozessautomatisierung, das unglamouröse Engineering, das in Fehlerquoten und Durchsatz sichtbar wird statt in einer Tech-Stack-Ankündigung.
Die ehrliche Lücke ist die Ebene aus WMS, TMS, Frachtraten-Engine und Zoll-Integration. Unser Geschäftsführer hat genau diese Systeme bei einem Logistik-Softwareunternehmen gebaut, bevor es Wavect gab, das Domänenwissen ist also im Raum. Der erste Wavect-Kundenbuild in dieser Spur bekommt diesen Hintergrund plus seniores Software-Engineering, und wir sagen im Gespräch klar, was die fehlende Kundenreferenz für Ihr Projekt bedeutet.
Asset- & Zustands-Tracking-Systeme
Sensorflotten, Telemetrie-Pipelines und Dashboards auf demselben LoRaWAN- und IoT-Engineering, an dem wir vier Jahre auf Stadtmaßstab gearbeitet haben.
Fahrer- & Field-Mobile-Apps
Echtzeit-Location, Offline-Toleranz und Hintergrund-Zuverlässigkeit auf iOS und Android, der Plattform-Kampf, den wir schon einmal gewonnen haben.
Fulfilment- & Prozessautomatisierung
Die manuellen Schritte und wiederkehrenden Fehler einer Operation finden und wegengineeren, gemessen an deiner Fehlerrate und deinem Durchsatz.
WMS, TMS & Frachtsysteme
Warehouse-Management, Transport-Management, Frachtraten-Engines, Zoll-Integration: Unser Geschäftsführer hat diese Systeme vor der Gründung von Wavect gebaut. Der erste Wavect-Kundenbuild in dieser Schiene bekommt dieses Wissen plus Senior-Engineering.
Was diese Branche schwierig macht
Mobile-Betriebssysteme bekämpfen Hintergrund-Tracking
iOS und Android killen Hintergrund-Location, um Akku zu sparen. Logistik-Apps, die kontinuierliches Tracking brauchen, müssen um das OS herum engineert werden, mit Bewegungs-Triggern, Aufschub und kontrollierter Degradierung.
Telemetrie auf Flottenmaßstab ist eine eigene Disziplin
Hundert Tracker verhalten sich völlig anders als zehn. Funkabdeckung, Batterielaufzeit und Datenvolumen überschreiten Schwellen, an denen sich die Architektur ändern muss, und wir haben sie auf Stadtmaßstab überschritten.
Integrationsschulden regieren die Branche
Carrier, ERPs, Scanner und Zollsysteme sprechen alle verschiedene Dialekte. Der Großteil des Aufwands in Logistiksoftware ist Integrations-Engineering, was Senior-Generalisten belohnt statt Framework-Spezialisten.
Woher unsere Erfahrung wirklich kommt
Woher dieses Know-how wirklich kommt, benannt und nachprüfbar:
Branchenhintergrund zuerst. Kevin Riedl, unser Geschäftsführer, hat vor der Gründung von Wavect bei einem Softwareunternehmen für Supply Chain und Logistik gearbeitet, an den Systemen, auf denen diese Branche tatsächlich läuft: WMS, TMS, Frachtraten-Engines, Zoll-Integration. Das Domänenvokabular, das Integrations-Chaos und die operative Realität von Logistiksoftware sind aus erster Hand, nicht für diese Seite recherchiert.
IKB ist der Smart-City-Build von Innsbrucks Kommunalbetrieben, in dem wir vier Jahre an der LoRaWAN-Infrastruktur, der Multi-Vendor-Geräteintegration und den Codecs pro Gerät gearbeitet haben. Assets und Zustände über eine Supply Chain zu tracken ist dieselbe Engineering-Klasse: begrenzter Funk, Batteriebudgets, Geräteflotten im Maßstab, Multi-Vendor-Integration.
Offlinery brauchte kontinuierliche, präzise Location von gesperrten Handys, während iOS und Android die Hintergrundprozesse aktiv killten. Flotten-Tracking, Fahrer-Apps und Proof-of-Delivery stehen vor exakt derselben OS-Feindseligkeit.
MyMerch war Fulfilment-Prozessautomatisierung auf einer laufenden Commerce-Operation: Lieferfehler reduziert, rund 50% Effizienzgewinn laut Kunde. Logistik im Kleinen, nach jeder ehrlichen Definition, innerhalb eines E-Commerce-Engagements.
Die ehrliche Lücke: Wavect als Unternehmen hat noch kein WMS, kein TMS, keine Frachtraten-Engine und keine Zoll-Integration für einen Kunden ausgeliefert. Kevin hat genau diese Systeme vor Wavect gebaut, das Domänenwissen sitzt also mit am Tisch; die Wavect-Kundenreferenz ist der Teil, der noch fehlt.
Angrenzende Arbeit, ehrlich gekennzeichnet
Benachbarte Arbeit, keine Logistikkunden. Das sind die Projekte, aus denen die Behauptungen oben kommen.
